在1980～200o年間，出現了有關這個主題的新研究。在國內，有關帶式輸送機動力學分析的問題也得到廣泛的重視，太原重型機械學院、阜新礦業學院、中國礦業大學等單位都進行了一些理論方面的探索。本文第一作者繼博士論文“大型帶式輸送機動態過程的研究” (199I6)之后完成了動力學分析軟件的開發，并于2001年對該軟件進行了進一步的開發，建立了完整的動力學模型和穩定的數值分析方法。該軟件已經在工程實際中應用。
動力學分析能估算包括在起動或停車過程中的有關結構、滾筒和輸送帶載荷。對于長距離大張力的輸送機，該方法是可靠性設計的重要部分，這已被工業界廣泛地采用。通過動力學研究已經開發出許多計算機程序。
有多種方法可以解決輸送帶中彈性應力傳播的問題，包括波動模型、質量一彈簧模型、邊界元素模型和有限元／微分方法。每一種方法都有其數學根據。例如，對于波動模型方法有必要考慮全部應力波的傅立葉成分，而質量一彈簧模型的解決方案取決于產生應力各個模態的幅值，對于有限元模型，當運用大量的運算來模擬應力時若元素邊界錯誤就可能出現問題，并且元素的模數會變成臨界的模數。應用波動模型需要較多的數學基礎，而質量一彈簧模型更易于用速度快、內存大的計算機來處理。
