我們都知道，滾筒是
帶式輸送機的關鍵部件，能起到驅動輸送帶運行的作用，滾筒制造質量直接影響帶式輸送機運行的可靠性。下面我們就來詳細說說它的焊接工藝。
帶式輸送機的滾筒由軸、圓筒及兩個接盤組成，接盤是鑄件，圓筒由鋼板卷成。軸與接盤平鍵聯接，接盤與圓筒焊接，驅動力傳遞給滾筒軸，軸帶動滾筒整體轉動，從而驅動輸送帶運行。接盤與筒體之間的焊接是制造滾筒的關鍵工藝，以前國內的滾筒常在接盤與圓筒的焊縫處破壞。結構是對接，如果仍用埋弧焊打底焊，就會產生燒穿現象。軸和圓筒及接盤必須同時裝配，也就是在焊接前必須將軸穿入接盤及圓筒。這樣在焊接時，焊縫內側就無法加焊藥墊施焊，只能在外側單面焊。
帶式輸送機的焊接方法，一般采用CO2和Ar混合氣體保護焊打底焊，然后用埋弧自動焊接的焊接方法。混合氣體保護焊能克服CO2氣體保護焊的缺點，能保證焊接質量。焊接時，將滾筒放在滾輪架上轉動，轉速可以控制。打底焊時焊槍手工操作，采用單面焊雙面成形的方法焊接，保證焊縫根部能熔透又不出現焊穿等缺陷。其余各層焊縫的施焊可將焊槍或埋弧焊機頭固定在滾筒焊縫上方水平位置，利用滾筒轉動實現焊接自動化。
帶式輸送機的滾筒裝配時軸和圓筒及接盤應同時裝配，先將一個接盤裝在軸上，然后將軸穿入圓筒，接盤與圓筒對正后用聯接板定位焊，再將另一接盤裝在軸的另一端以同樣方法固定圓筒和另一接盤。其坡口尺寸的關鍵是間隙和鈍邊的大小，若間隙小、鈍邊大，焊接時不易熔透，反之又容易出現燒穿現象，經試驗，確定合適的坡口尺寸。另外，為保證焊縫根部不出現缺陷，不允許在坡口內定位焊，用聯接板在坡口外固定焊，打底焊后再去掉聯接板。
由于帶式輸送機的滾筒軸已經調質處理，如滾筒整體回火會降低軸的性能，只能對焊縫局部回火處理。采用了履帶式遠紅外加熱器對焊縫回火處理，消除焊接殘余應力，即將加熱器包在焊縫上，再蓋上保溫棉。焊縫回火24h以后，按帶式輸送機滾筒設計標準對焊縫探傷檢驗。按以上工藝焊接滾筒，焊縫質量均能達到設計要求。
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